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O primeiro tombo veio com a Sete Brasil, para quem o EAS construiria sete sondas que depois seriam alugadas à Petrobras.
De acordo com 34% de todas as indústrias que querem começar a vender para o mercado externo, a burocracia é a principal delas.
A criação de uma grade fixa para a saída de trens na Baixada Santista e uma série de obras de infraestrutura são os principais motivos do aumento da movimentação de cargas, segundo a MRS Logística.
No modal ferroviário, foco de interesse dos russos, o programa busca aumentar a capacidade de transporte e diminuir os gargalos logísticos.
O consórcio LDC Brasil (formado pelas traders Louis Dreyfus Commodities e Cargill Agrícola), o Grupo Marimex e a Fíbria Celulose serão os novos arrendatários dessas unidades do cais santista.
O quadro, portanto, deverá repetir o cenário deste ano. As importações estão diminuindo e deverão continuar nessa trajetória por causa da recessão brasileira, a mais intensa desde 1990.
“O efeito em cadeia desse revés fez com que a Granport acumulasse 130 milhões de reais em dívidas”, conta Douglas Duek, sócio da Quist Investimentos, que coordena a recuperação judicial juntamente com a DASA Advogados.
Com a constatação de que a cobertura de terminais que operam este tipo de carga é necessária para um melhor produtividade, as estudantes passaram a calcular o limite operacional dos terminais graneleiros do Porto de Santos.
Para o responsável técnico, a infraestrutura e a tecnologia aplicada no Ecopátio Cubatão são diferenciais diante da concorrência.
O governo mudou o critério do leilão para o maior valor de outorga, no meio do ano, sem contrabalançar os valores fixos e variáveis a serem pagos pelo arrendatário.
