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Conforme o levantamento da SEP, 62,75% da movimentação de cargas nos portos foram de granéis sólidos.
A EEL será contratada pela Secretaria Especial de Portos (SEP) por R$ 369 milhões para corrigir o traçado de todo o canal de navegação do porto.
A Tietê-Paraná é estratégica para o Porto de Santos, escoando boa parte da produção agrícola do Centro–Oeste que tem como destino os terminais do cais santista.
A escolha deve levar em conta as facilidades para integração com o metrô paulistano e com o sistema de ônibus urbanos.
Precisamos levantar essa âncora que é a burocracia para que naveguemos com a rapidez e eficiência que o mundo moderno nos cobra.
As regionais de Santo André e São Bernardo apresentaram saldo positivo na balança comercial em 2015, de US$ 8,641 milhões.
Projeto da Santos Brasil irá aumentar a capacidade anual de movimentação do Terminal de Contêineres
Segundo o presidente da Ativa Logística, Clóvis A. Gil, a empresa aumentou seu faturamento em 18% no ano passado.
A grande vantagem de usar a escrituração eletrônica é a redução de custos. A empresa não terá mais de desenvolver sistemas para a Receita monitorar a compra de insumos.
Bom, isso ainda é meio sonho mesmo. Porque a “estrada” é um experimento científico feito na USP.
